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机票玩家们如何一步步深陷泥潭

更新时间:2016-9-23 10:48:15

  从同航网与代理人纠缠至今的半年里,可以清楚看到一家B2B平台表现出的危险信号,以及供应方和采购方是如何深陷其中的。

  

  近日,有多家采购商向TBO反映,机票B2B平台同航网涉嫌“卷款跑路”;该事件至少令50家采购商受损,涉及金额近200万元。事实上,今年以来同航网的“出事”早已演绎了一波三折的剧情,一拖再拖却从未兑现的善后措施,令众多采购商深陷泥潭,直至今年9月。

  据了解,同航是一家提供机票、酒店、签证、保险等航旅产品比价的综合服务交易平台;该平台能实时在线查询、预订机票,还为机票代理人提供赊销服务。

  同航网于今年3月发布“网站暂时关闭”的通知,但告知采购商会在6月上线新平台:采购商在原平台上的账户现金余额及机票退票款,也将统一转至新平台——随后,同航网又将处理时间延期到9月,但目前为止仍无消息。

  自从同航网关闭后,就有不少采购商尝试与他们取得联系。同航网某员工曾告知一位采购商,在2016年初公司就已经营不善、工资都发不出,要他最好来趟北京。

  尽管有采购商联系到同航网公司负责人于玻的弟弟于涛,但经与于涛的多次短暂沟通,对方也未能提供负责人的联系方式。

  目前,受损采购商已组建QQ群,群内成员近150人。由于无法与公司负责人直接联系,几家受损严重的采购商已提出上诉,并将相关文件在公证处进行了公证。目前为止,他们还未获知确切的开庭时间。

  TBO对同航网的几家机票供应商和采购商进行了采访,试图从机票玩家们的角度还原这场纷争的某个侧面。

  TBO:您当初为何会选择与同航网合作?

  采购商于先生:我们最初对同航网持怀疑态度,但同航网员工不断打电话,鼓励我们去平台上采购。而且,当时行业的“潮流”就是在各个平台上采购,我们也“考证”了一下当地同业。其他代理人在同航网上采购都觉得没问题,所以我们也想试试,就在2013年9月注册了账户,并在同年12月正式使用。

  同航网上可以看到51book、517Na、今日天下通、八千翼、380等平台的机票价格,并可以直接下单。当时很少有平台可以做到。

  采购商王先生:我们正是看重了同航网的比价功能,可以直观地看到哪家返点高,而不用登录各个平台进行比较。

  TBO:在同航网上出票能享受多少返点?您能否用数据说明,这能为采购商节省多少钱?

  采购商于先生:我们每年通过同航网能拿4-5个返点。尽管返点只比其他平台高一点点,但作为代理人,我们就是为了赚钱。尤其对于采购量大的代理人来说,同航网有很强的吸引力。比如出一张机票,基本上能少花1元-2元,如果平均每天出票量3万张,1个月少花90万元。

  TBO:同航网如何能拿到较高返点?它又能从每笔交易中获利多少?

  供应商王先生:同航网上的返点,要比其他平台高出百分之零点几到百分之一。比如一张1000元的机票,其他平台上可能返50元,但同航可能会跟各个平台谈好:这些平台在同航上返54元,同航自己可能收1元交易费,返给采购商53元。这样能拉拢到很多采购。

  但是如果每张机票收1元交易费,可能支撑不了他们的成本。同航在后期也招供应商,直接找正规代理做供应——因为其他一些平台,应该是由供应商供票,平台从中拿到的费用比较高。

  比如我们从航空公司拿到6个点,自己留1个点,然后通过平台分销。以1000元机票为例,我们能拿到60元,自己留10元,给平台50元,平台再返给采购45-48元。

  TBO:同航网是否会对采购商做补贴?

  采购商于先生:不一定,也许有时候同航网会补贴一点。如果补贴多了,他的钱又从哪去弄?

  TBO:在同航网上支付出票款的规则和流程是什么?您认为是否存在不妥?

  多位采购商:同航网的付款规则是:采购商要先把钱充至账户钱包。如果是退票,同航网会把款项退至钱包,用于下次出票或支付改签费。但采购商无法取出账户的余额。

  采购商于先生:我们当时是觉得这种方式不太正常,所以我们就少在同航网上出票。一个月一共有300-400万采购量,在同航网上的采购量基本在100万左右。

  另外,我们和八千翼,51book,都有合作,大部分没签合同。我感觉应该签署合同,但是有用没用我不知道,平台该跑还是跑,可能签不签也没有什么区别。

  TBO:同航网推出过赊销服务,您是否使用过?能否做下简单介绍?

  商旅票务:我没用他们的赊销服务,从来都是一票一结款,没有一下把钱充到里面,感觉不太安全。

  采购商王先生:我们有使用过。赊销服务是指采购商(正规机票代理人)可向同航网借款,如果能够按时还款,则没有利息。

  比如你申请的额度是每天10万元,这就意味着每一天你都有10万元的机票款,如果第一天用了5万,第二天也会自动恢复到10万。

  当时的条款是同航网每笔收取0.3%的利息,如果你能在3天内还款,下个月15日就会把所有扣除的利息返还给你。如果逾期,那么你在这个月为每笔赊销款支付的利息都不会再还给你。我们连续6个月都拿到了利息,但最后一个月没收到。

  宁波佳和航空公司财务经理汤奇文:我们不知道同航网从哪里拿到了我们的电话号码,他们的员工在2015年7月向我们推荐过这项服务。当时有一个女的来搞促销,说政策很好,还可以额度支付。

  考虑当天可以额度支付方便,我们就尝试使用了这项服务。我们每日大概赊款额度在2万左右,但基本第二天就还给同航网,从来没有交过0.3%的利息。

  但是不到2个礼拜他们就以种种理由,说额度不能支付了。刚开始有员工说是由于技术原因,后来说是他们也碰到了坏账。

  TBO:您认为同航网提供的赊销款来自哪里?

  供应商王先生:这部分资金可能来自融资,用银行贷款赊销给采购。或者是压供应商的款项,拖延3-5天才支付,用这笔款赊销给采购。又或者挪用了账户现金。

  TBO:同航网从何时开始拖延账款?正常情况下,结算周期多久?

  供应商王先生:大概是2015年12月底、1月初的时候,同航网那边开始结算得不太及时。不打电话就不会主动结算。我们意识到可能有问题,就把钱追了过来、终止了合作。

  采购商于先生:采购商出票后,如需退票,一般先在后台提交订单。正常情况下,平台会在当天退款,或者第二天将款项退还至账户。但从今年1月开始,退票款需要一周多才能收到,而且还需要我们员工催促,催一次给几笔,给的钱很少。

  后来我们因为忙不过来就疏忽了,同事也没及时上报未退回款的金额,但是在3月26日,就发现平台突然停了。

  采购商雪娟女士:过年之后退款变慢,最后1个月都退不回款,我们就有点怀疑它有点问题,只是没想到是真的。我们都是打电话催退票款,客服总是搪塞说会再催催财务,这事也怪我们大意。

  TBO:据了解,同航网关闭时发布过一份通知,他们对账户现金以及退票事宜有何说明?

  采购商盈女士:我们当时并没有看到同航网的关闭通知,只是发现这个平台不能出票,开始也没有太在意,以为是系统升级。后来过了几天还是不行,我们就给同航网打电话,但电话一直没人接。

  后来我们才看到通告,上面说六月份有新平台上线,账户现金、退票款会在新平台上继续使用。我本以为会有新的旅游平台上新,但到现在为止根本没有新平台上线,他们只是在为“逃跑”争取更多时间吧。

  TBO:您有多少账户现金和退票款没有退回?其他采购商损失情况如何?

  采购商王先生:我的账户现金有6000元,还有几张退票,损失一共大概1万5。

  采购商于先生:我们现金比较紧张,所以平台上的账户现金不多,主要是退款没有结算。我们主要为企业客户采购机票,退票率10%左右,甚至更多。经统计,1月实际有5万没回款,2月和3月也还有14万没有退回。

  据我所知,受影响最大的采购商被欠了30多万,还有好几家被欠了10万、20万。

  TBO:退票款是被同航网压住了?

  商旅票务:今年3月中上旬,我向今日天下通、八千翼等平台进行了核实,对方表示退票款已退至同航网。

  采购商李先生:有一张票我早早就申请退了,而且钱也在2016年3月23日14点34分退款成功了,可是同航就一直没有给我退。这个通过首都航空客服可以核实到。

  我还有一张票,是2016年01月20日上海虹桥飞北京的票,属于open票,但客人在2016年09月11日16:41分收到信息,提示已退票。

  采购商于先生:我们发现,在今年6、7月出现了“擅自退票”之事。

  据采访对象介绍,一些供应商把钱放到担保公司,然后从航司出机票。比如担保额度是50万,从航空公司出了300万的票;再通过B2B平台分销,拿到钱之后,他们后期可能会把票退掉,就不同付航司钱了,只付退票费。今年上半年,好多代理都采用这种手段去变现、套现,而风险则由B2B平台承受。

  商旅票务:企业客户会将机票留作以后再用,很多供应商就会退票。如果能及时发现,有的供应商会给你退。我之前在票候、今日天下通、八千翼曾遇到过类似情况。

  TBO:在B2B平台如此混论的情况下,您目前选择的出票渠道是否已经改变?

  采购商于先生:我们把51book、今日天下通、8千翼等所有平台的采购都停了,现在主要出国际航协BSP票,偶尔会上航司官网买票,只有个别票会在平台上采购,但基本上都是小额度的票,大额度不会在平台买。

  TBO:您认为同航网的跑路是出于何种原因?

  供应商王先生:航司政策应该不是主要原因。因为51book、今日天下通、517并没受到什么影响。我认为同航网的跑路属于资金链断了,或者恶意卷款。

  采购商于先生:据法院查询,同航网之前已经有被网络公司起诉案件2起,案值各1千万;另有被欠款案件1件,案值400万。这与其卷款跑路不无关联。

  TBO:代理人生存本就困难,同航网的跑路对你们有何影响?

  采购商于先生:目前我们公司压力很大。因为公司有很多企业客户,跟企业合作普遍是每月结款,这就意味着每家都需要垫款,公司至少要准备出两个月的票款,大约20万元。每个月结算也需要经过客户企业严苛的财务流程,可能要到下月15日左右才能收回票款,这期间还要继续供票。

  像那些受损较少的小型采购商,因其本身承受风险能力弱,赔掉上万元也已经是不小的打击。同航网跑路,我们这些人也要跟着“跳海”。

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