从同航网与代理人纠缠至今的半年里，可以清楚看到一家B2B平台表现出的危险信号，以及供应方和采购方是如何深陷其中的。
近日，有多家采购商向TBO反映，机票B2B平台同航网涉嫌“卷款跑路”；该事件至少令50家采购商受损，涉及金额近200万元。事实上，今年以来同航网的“出事”早已演绎了一波三折的剧情，一拖再拖却从未兑现的善后措施，令众多采购商深陷泥潭，直至今年9月。
据了解，同航是一家提供机票、酒店、签证、保险等航旅产品比价的综合服务交易平台；该平台能实时在线查询、预订机票，还为机票代理人提供赊销服务。
同航网于今年3月发布“网站暂时关闭”的通知，但告知采购商会在6月上线新平台：采购商在原平台上的账户现金余额及机票退票款，也将统一转至新平台——随后，同航网又将处理时间延期到9月，但目前为止仍无消息。
自从同航网关闭后，就有不少采购商尝试与他们取得联系。同航网某员工曾告知一位采购商，在2016年初公司就已经营不善、工资都发不出，要他最好来趟北京。
尽管有采购商联系到同航网公司负责人于玻的弟弟于涛，但经与于涛的多次短暂沟通，对方也未能提供负责人的联系方式。
目前，受损采购商已组建QQ群，群内成员近150人。由于无法与公司负责人直接联系，几家受损严重的采购商已提出上诉，并将相关文件在公证处进行了公证。目前为止，他们还未获知确切的开庭时间。
TBO对同航网的几家机票供应商和采购商进行了采访，试图从机票玩家们的角度还原这场纷争的某个侧面。
TBO：您当初为何会选择与同航网合作？
采购商于先生：我们最初对同航网持怀疑态度，但同航网员工不断打电话，鼓励我们去平台上采购。而且，当时行业的“潮流”就是在各个平台上采购，我们也“考证”了一下当地同业。其他代理人在同航网上采购都觉得没问题，所以我们也想试试，就在2013年9月注册了账户，并在同年12月正式使用。
同航网上可以看到51book、517Na、今日天下通、八千翼、380等平台的机票价格，并可以直接下单。当时很少有平台可以做到。
采购商王先生：我们正是看重了同航网的比价功能，可以直观地看到哪家返点高，而不用登录各个平台进行比较。
TBO：在同航网上出票能享受多少返点？您能否用数据说明，这能为采购商节省多少钱？
采购商于先生：我们每年通过同航网能拿4-5个返点。尽管返点只比其他平台高一点点，但作为代理人，我们就是为了赚钱。尤其对于采购量大的代理人来说，同航网有很强的吸引力。比如出一张机票，基本上能少花1元-2元，如果平均每天出票量3万张，1个月少花90万元。
TBO：同航网如何能拿到较高返点？它又能从每笔交易中获利多少？
供应商王先生：同航网上的返点，要比其他平台高出百分之零点几到百分之一。比如一张1000元的机票，其他平台上可能返50元，但同航可能会跟各个平台谈好：这些平台在同航上返54元，同航自己可能收1元交易费，返给采购商53元。这样能拉拢到很多采购。
但是如果每张机票收1元交易费，可能支撑不了他们的成本。同航在后期也招供应商，直接找正规代理做供应——因为其他一些平台，应该是由供应商供票，平台从中拿到的费用比较高。
比如我们从航空公司拿到6个点，自己留1个点，然后通过平台分销。以1000元机票为例，我们能拿到60元，自己留10元，给平台50元，平台再返给采购45-48元。
TBO：同航网是否会对采购商做补贴？
采购商于先生：不一定，也许有时候同航网会补贴一点。如果补贴多了，他的钱又从哪去弄？
TBO：在同航网上支付出票款的规则和流程是什么？您认为是否存在不妥？
多位采购商：同航网的付款规则是：采购商要先把钱充至账户钱包。如果是退票，同航网会把款项退至钱包，用于下次出票或支付改签费。但采购商无法取出账户的余额。
采购商于先生：我们当时是觉得这种方式不太正常，所以我们就少在同航网上出票。一个月一共有300-400万采购量，在同航网上的采购量基本在100万左右。
另外，我们和八千翼，51book，都有合作，大部分没签合同。我感觉应该签署合同，但是有用没用我不知道，平台该跑还是跑，可能签不签也没有什么区别。
TBO：同航网推出过赊销服务，您是否使用过？能否做下简单介绍？
商旅票务：我没用他们的赊销服务，从来都是一票一结款，没有一下把钱充到里面，感觉不太安全。
采购商王先生：我们有使用过。赊销服务是指采购商（正规机票代理人）可向同航网借款，如果能够按时还款，则没有利息。
比如你申请的额度是每天10万元，这就意味着每一天你都有10万元的机票款，如果第一天用了5万，第二天也会自动恢复到10万。
当时的条款是同航网每笔收取0.3%的利息，如果你能在3天内还款，下个月15日就会把所有扣除的利息返还给你。如果逾期，那么你在这个月为每笔赊销款支付的利息都不会再还给你。我们连续6个月都拿到了利息，但最后一个月没收到。
宁波佳和航空公司财务经理汤奇文：我们不知道同航网从哪里拿到了我们的电话号码，他们的员工在2015年7月向我们推荐过这项服务。当时有一个女的来搞促销，说政策很好，还可以额度支付。
考虑当天可以额度支付方便，我们就尝试使用了这项服务。我们每日大概赊款额度在2万左右，但基本第二天就还给同航网，从来没有交过0.3%的利息。
但是不到2个礼拜他们就以种种理由，说额度不能支付了。刚开始有员工说是由于技术原因，后来说是他们也碰到了坏账。
TBO：您认为同航网提供的赊销款来自哪里？
供应商王先生：这部分资金可能来自融资，用银行贷款赊销给采购。或者是压供应商的款项，拖延3-5天才支付，用这笔款赊销给采购。又或者挪用了账户现金。
TBO：同航网从何时开始拖延账款？正常情况下，结算周期多久？
供应商王先生：大概是2015年12月底、1月初的时候，同航网那边开始结算得不太及时。不打电话就不会主动结算。我们意识到可能有问题，就把钱追了过来、终止了合作。
采购商于先生：采购商出票后，如需退票，一般先在后台提交订单。正常情况下，平台会在当天退款，或者第二天将款项退还至账户。但从今年1月开始，退票款需要一周多才能收到，而且还需要我们员工催促，催一次给几笔，给的钱很少。
后来我们因为忙不过来就疏忽了，同事也没及时上报未退回款的金额，但是在3月26日，就发现平台突然停了。
采购商雪娟女士：过年之后退款变慢，最后1个月都退不回款，我们就有点怀疑它有点问题，只是没想到是真的。我们都是打电话催退票款，客服总是搪塞说会再催催财务，这事也怪我们大意。
TBO：据了解，同航网关闭时发布过一份通知，他们对账户现金以及退票事宜有何说明？
采购商盈女士：我们当时并没有看到同航网的关闭通知，只是发现这个平台不能出票，开始也没有太在意，以为是系统升级。后来过了几天还是不行，我们就给同航网打电话，但电话一直没人接。
后来我们才看到通告，上面说六月份有新平台上线，账户现金、退票款会在新平台上继续使用。我本以为会有新的旅游平台上新，但到现在为止根本没有新平台上线，他们只是在为“逃跑”争取更多时间吧。
TBO：您有多少账户现金和退票款没有退回？其他采购商损失情况如何？
采购商王先生：我的账户现金有6000元，还有几张退票，损失一共大概1万5。
采购商于先生：我们现金比较紧张，所以平台上的账户现金不多，主要是退款没有结算。我们主要为企业客户采购机票，退票率10%左右，甚至更多。经统计，1月实际有5万没回款，2月和3月也还有14万没有退回。
据我所知，受影响最大的采购商被欠了30多万，还有好几家被欠了10万、20万。
TBO：退票款是被同航网压住了？
商旅票务：今年3月中上旬，我向今日天下通、八千翼等平台进行了核实，对方表示退票款已退至同航网。
采购商李先生：有一张票我早早就申请退了，而且钱也在2016年3月23日14点34分退款成功了，可是同航就一直没有给我退。这个通过首都航空客服可以核实到。
我还有一张票，是2016年01月20日上海虹桥飞北京的票，属于open票，但客人在2016年09月11日16:41分收到信息，提示已退票。
采购商于先生：我们发现，在今年6、7月出现了“擅自退票”之事。
据采访对象介绍，一些供应商把钱放到担保公司，然后从航司出机票。比如担保额度是50万，从航空公司出了300万的票；再通过B2B平台分销，拿到钱之后，他们后期可能会把票退掉，就不同付航司钱了，只付退票费。今年上半年，好多代理都采用这种手段去变现、套现，而风险则由B2B平台承受。
商旅票务：企业客户会将机票留作以后再用，很多供应商就会退票。如果能及时发现，有的供应商会给你退。我之前在票候、今日天下通、八千翼曾遇到过类似情况。
TBO：在B2B平台如此混论的情况下，您目前选择的出票渠道是否已经改变？
采购商于先生：我们把51book、今日天下通、8千翼等所有平台的采购都停了，现在主要出国际航协BSP票，偶尔会上航司官网买票，只有个别票会在平台上采购，但基本上都是小额度的票，大额度不会在平台买。
TBO：您认为同航网的跑路是出于何种原因？
供应商王先生：航司政策应该不是主要原因。因为51book、今日天下通、517并没受到什么影响。我认为同航网的跑路属于资金链断了，或者恶意卷款。
采购商于先生：据法院查询，同航网之前已经有被网络公司起诉案件2起，案值各1千万；另有被欠款案件1件，案值400万。这与其卷款跑路不无关联。
TBO：代理人生存本就困难，同航网的跑路对你们有何影响？
采购商于先生：目前我们公司压力很大。因为公司有很多企业客户，跟企业合作普遍是每月结款，这就意味着每家都需要垫款，公司至少要准备出两个月的票款，大约20万元。每个月结算也需要经过客户企业严苛的财务流程，可能要到下月15日左右才能收回票款，这期间还要继续供票。
像那些受损较少的小型采购商，因其本身承受风险能力弱，赔掉上万元也已经是不小的打击。同航网跑路，我们这些人也要跟着“跳海”。
