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4月份全球航班延误量 中国占四成

更新时间:2015-5-13 11:24:20

     5月11日,据民航数据分析机构CADAS(Civil Aviation Data Analysis)发布的4月《全球航空公司到港准点率报告》(下称报告)显示,今年4月,中国航企累计发生超过8万个航班晚点,占报告中112个全球航空公司晚点航班量的40%,亚太地区航空公司晚点航班量的82%。
   
    而与中国航企形成鲜明对比的是,三家日本公司——日本航空、全日空和日本越洋航空表现亮眼,稳占准点率排行榜前10名中的3席。

    此前,一家美国空中旅行数据提供商发布统计称,中国机场及航空公司的起飞准点率可谓全球最差,其中上海虹桥机场、浦东机场和杭州萧山机场分别以37.17%、37.26%和37.74%的准点率排名垫底。

    对此,华北空管局总工程师颜晓东认为,航班准点率下降的主要原因在于过去几年中,航班数量增长太快,机场建设速度太快,发展速度远远大于综合保证能力提高的速度。“实际上,晚点率其实还是有下降的。比如在首都机场,在过去航班量迅速增长的情况下,准点率还从60%多增加到了70%多,提高了10个百分点。”颜晓东说。

    颜晓东向记者透露,华东空管局会与军方在航线方面做更多沟通,也在逐步提高航空保证能力。除此之外,还需要提高信息传递速度,很多乘客的抱怨与冲动都是由于信息不对称引起的,这就需要提前告知乘客晚点的情况,让乘客有更多的选择。
   
    中国民航深圳安全监督管理局副局长王育松此前对媒体分析称,航班延误的原因有多个方面,不可抗力因素包括天气原因、航空管制、军事演习等;另外,飞行流量大、空域结构复杂、协调单位多,也越来越成为空管运行中的突出矛盾。其中,空中交通运行效率是影响准点率的重要因素,而旅客是难以了解到这些的,航空公司也无法解决。

    CADAS报告显示,在全球112家航空公司准点率排名中,中国航企在后30名中占据绝大部分席位,准点率普遍低于80%,其中,国泰航空排在第56名,为中国航空公司的第1名,厦门航空更以57.03%的准点率垫底。

    CADAS指出,从今年整体情况看,中国航企在经历了2月准点率触底后,情况有所好转。但4月受极端天气影响,其平均准点率略有所下降。

   对此,春秋航空宣传部部长毛懿向记者表示,造成航班延迟的情况有很多种,例如最近的雷暴天气,使得春秋航空在广州、深圳方向的航班影响颇多。

   据CADAS同期发布的2015年4月《全球机场放行准点率报告》显示,中国机场放行准点率也不容乐观,4月中国机场晚点的航班量累计达到近9万个,占全球151个主要机场晚点航班量的32%,在亚太地区晚点的航班量中更是占到了惊人的76%。其中上海浦东机场、南京禄口机场、杭州萧山机场为后三名。

    但据民航局此前公布的3月国内主要机场平均放行正常率数据显示,国内主要机场平均放行正常率为74.02%,昆明机场以89.31%的正常率排在第一,准点率在80%以上的机场仅6家,最差的为三亚机场,正常率仅47.9%。

    对此,颜晓东告诉记者,对于航班延误统计率,现在国际上并没有规范的统计方式,每个系统都不一样,所以从横向上来说没有比较意义。毛懿也表示,由于样本量的不同及其他原因,因此各个机构之间的数据不能够直接进行比较。

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