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滴滴快的杀入代驾市场 一场恶战或难避免

更新时间:2015-4-8 18:21:13

       不只是满足于专车和打车市场了,滴滴快的合并之后还要渗透到别的领域。昨天,滴滴快的正式宣布,原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理,全面负责即将上线的代驾业务。这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布重要人事任命,也标志着继拼车业务后,代驾将成为滴滴快的又一个重点发力的出行领域。不过,关于即将上线的代驾业务,滴滴快的官方并未透露更多信息。但有分析指出,滴滴快的这项举措,或将在代驾市场掀起一场恶战。

代驾市场含金量颇大

       在不少人眼中,代驾业务作为一个垂直业务市场空间不大,其实这个市场蕴藏很大的潜力。以韩国为例,5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人,每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言,中国汽车拥有量已超1.3亿,但代驾司机仅10万左右。艾瑞咨询的研究数据显示,未来5年国内代驾市场产值高达500亿元。

       传统代驾市场存在收费高、速度慢、安全没保障等痛点,以e代驾为代表的新兴工具则针对性解决问题,从而快速赢得青睐。e代驾在三年内的代驾司机用户数增长到6万,覆盖全国140个城市。有机构预计,未来三年,整体代驾市场的日订单有望达到100万-150万单。

       不过,自从2014年8月以来,滴滴快的平台已上线了专车、企业版、一号快车业务,拼车和代驾业务即将上线。有业内人士指出,滴滴快的可将闲散的代驾司机和社会需求有机整合起来,从而快速激活国内的代驾市场。

代驾领域又将现大战

       尽管有巨大的市场潜力,但国内代驾业务发展还处于起步阶段,主要以酒后代驾为主。滴滴快的想瓜分代驾业务,而58同城也想分一杯羹,此前就和e代驾有过一场恶战,最后则选择了投资的方式入股e代驾。

       有分析称,滴滴快的目前的司机端资源更多集中在如下方面:一是现有出租车司机;二是专车车主,主要是合作租赁公司人员。这些司机多数是依附现有业务,很难抽身去做代驾服务。从这方面看,滴滴快的需要挖掘更多代驾司机,相当于要重走e代驾老路。有观点认为,现有代驾市场集中度较高,e代驾已占据了近九成的市场份额,虽然滴滴快的来势汹汹,但是要在代驾这个细分领域做深做透,避免不了各家的正面冲突,届时一定会引发一场抢客大战。

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