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韩国打车软件陆续上线 竞争激烈不打价格战

更新时间:2015-4-8 15:51:13

       3月31日,由韩国Daum Kakao公司推出的打车软件Kakao Taxi正式上线。随后,SK集团旗下SK Planet公司宣布即将于4月14日推出打车软件T-map Taxi。据韩媒报道,韩国最大的搜索引擎网站Naver也已着手筹备打车软件。加上韩国之前已有Uber、Easy Taxi、Limo Taxi、白骑士等四款打车软件,预计今年上半年韩国至少有七款打车软件加入抢夺乘客之战。韩国打车软件的竞争格局随着行业升温愈演愈烈,逐渐进入春秋战国诸侯混战的局面。

        和其他国际大都市一样,在首尔打车并不容易,尤其是高峰期,路上基本看不到空的出租车。在打车软件出世之前,韩国人常通过“Call Taxi”(类似国内的电话叫车)来预订出租车。Call Taxi利用汽车定位系统,在乘客电话预订后,接线员会根据系统显示,调度距离乘客最近的出租车前往乘客所在位置。但由于所有车辆需要人工调度,时间效率并不高。乘客通过Call Taxi叫车后,车费若未达1万韩元(约合人民币56元)还需支付1000韩元(约合人民币5.6元)的服务费。尽管如此,仍然会经常出现司机因移动距离过近而拒载的情况,令乘客叫苦连天。

       韩国第一款打车软件“Easy Taxi“于2012年10月在韩国正式上线,略晚于中国打车软件上线时间。Easy Taxi总公司2011年成立于巴西,是全球范围内排名第二的打车软件,仅次于Uber。Easy Taxi虽然是韩国首个打车软件,但成果并不显著。成立两年多,服务范围仍然仅限于首尔、京畿道、仁川、广州、丽水五个地区。知名度也不尽如人意,很多乘客并不知晓Easy Taxi。

        2013年8月,Uber进入韩国市场,顶着全球排名第一的光环,迅速收获了人气,但Uber的入韩之路并非一帆风顺。韩国警方2013年底指控Uber无照经营,妨碍了韩国出租车行业的正常运营。2014年初,韩国放送通信委员会指控Uber未经申报便将乘客个人定位信息提供给司机,违反韩国有关位置信息保护及使用的相关法律。随后,首尔地方警察厅以涉嫌违反《乘客运输法》为名对Uber韩国分公司多名相关人员进行立案侦查。 在韩国政府施加的巨大压力下,Uber于3月6日停止了“Uber X”的拼车业务,Uber Black也只面向老人、残疾人、外国人及政府提供服务。虽然Uber X的出租车业务仍在继续运营,但已元气大伤的Uber能否在诸多国产打车软件的包夹中,恢复原本的光彩,还有待观望。

        随着全世界范围内打车软件行业的发展,韩国也陆续出现了一些本土的打车软件。例如由Easy Taxi韩国分公司前任社长于15年2月所创建的Limo Taxi。Limo Taxi现提供韩国10大城市的打车服务,旗下有6000余名司机,并新近与韩国的高级出租车—模范出租车合作,推出了高级出租车的打车服务。同年3月30日,Three Line Technologies推出名为白骑士的打车软件,首次在打车软件中加入了备注选项。乘客在用软件打车时,可以选择添加“孕妇“、”儿童同行“、”携带行李“等备注选项,使得司机能够提前做好迎接准备,让乘客体验到更贴心的服务。

       在打车软件间的竞争逐渐升温的时候,2015年3月31日,依托于韩国最大即时通讯软件KakaoTalk(类似于微信)的Kakao Taxi正式上线。和普通的打车软件一样,Kakao Taxi也是通过直接联动乘客与司机而完成提供打车服务的。但不同于其他打车软件,Kakao Taxi为保护个人隐私,推出了安心电话服务。司机在接单后收到的并非乘客的真实手机号码,而是经过特殊处理的安心电话号码。另外,司机和乘客也可以通过app进行联系,联系的消息在乘客下车后会自动删除。与此同时,乘客在搭乘后可将司机姓名、电话及车牌信息通过Kakao talk发送给家人朋友。具备一系列人性化安全服务的Kakao Taxi却没有支付方式,乘客仍然需向正常搭乘出租车一样,可选择现金或信用卡、交通卡进行支付。据韩媒报道,Kakao Taxi有关人士称,没有支付方式也是为了避免出现信用卡信息泄露等安全问题。

        据统计,截至2015年2月底,Kakao在韩国内的注册用户数已达3100万人,超高的用户群让Kakao Taxi一经推出便备受关注,甚至连其他打车软件都变成了热议话题。Limo Taxi的CEO在接受韩媒采访时表示,虽然Kakao Taxi的推出,对现有的打车软件来说都是很大的威胁;但在某种程度上,Kakao Taxi提高了打车软件这一新兴事物的知名度,是祸是福还有待商榷。

       在韩国媒体与民众对打车软件的持续热议中,SK集团旗下的SK Planet公司趁热打铁,宣布将于4月14日推出T-Map Taxi。T-Map Taxi将整合SK Planet正在运营的“Navi Call“Call Taxi服务及拥有1800万名用户的手机地图”T-Map”的现有资源,为乘客和司机提供更精准的定位和更有效的服务。另外,韩国排名第一的搜索引擎Naver于今年1月份,利用旗下即时通信软件Line,在日本东京开通了Line Taxi服务。乘客们无需下载新软件,在Line软件内即可叫车。据韩媒透露,虽然Naver尚未正式公布推出打车软件的计划,但名为“Naver司机”的打车软件已在积极筹划运作中。

       Daum Kakao、SK Planet、Naver一系列大集团进军打车软件,可以预见即将到来的抢夺乘客大战。但就目前情况来看,各打车软件之间并没有像中国的滴滴、快的一样开展“烧钱补贴大战”,Kakao Talk和Uber虽然都在为司机和乘客提供补贴,金额和数量还尚不大。Uber现阶段只为每位司机每天补贴2000韩币(约为人民币12元),Kakao Taix则是为司机提供2000韩元/天,每月累计最多4万韩元(约合人民币240元)的补贴。游客方面,Kakao Taix将向前10万名用户赠送星巴克咖啡券一张,价值约为30元人民币。

       随着行业关注度的不断升温,打车软件市场的竞争势必将愈演愈烈,究竟谁能击败诸多竞争对手脱颖而出,让我们拭目以待。

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